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弄了个半天，熊荆才明白师梍所谓的一里一钱是马车走一里费一钱。其实陆运023钱/斤·百公里的运价并不太高，哪怕是空返也不过是046钱。真正难处在于煤炭铁矿动辄数万吨、数十万吨，以十万吨计，只装3、40石的马车需要185万辆，马36万匹。上哪去找这么多马？并且，这185万辆马车，哪怕是4米一辆，排出的队列也有740公里。
整个南方都没有焦煤，万一日后真退到了江东。年产四千吨生铁就需一万两千吨煤炭，这还不包括精炼成熟铁，以及坩埚炼钢的煤耗。一年生产四千吨生铁肯定是不够的，工业革命前英国钢铁产量就超过了两万吨。
两万吨不说，一万吨钢铁年耗煤炭就有四、五万吨了。这些煤走淮水、邗沟蜿蜒四五百公里，还不如铁路运输一百公里后直接从巢湖下水，最后进入长江。最重要的是，邗沟是引长江水北流，从淮南运煤入江东是逆行，万一再逆风，就只能拉纤摇橹划桨，成本实在太高。
铁路，最少郢都到芦县巢湖边这一百公里肯定要建。至于成本，那是是两眼一抹黑。马拉铁路的道床多宽、多高没有概念，这一百里需要建多少桥梁涵洞也没有概念；还有铁轨本身，钜铁价格是不贵，但轧制出来的钜铁轨多少钱，也是一件很没谱的事情。
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